Формула 1 Сезон 2010 Гран-при Бельгия гонка [mkv, 1.1 Gb]

Внимание! Если вы не смотрели гонку, то лучше не смотрите этот ролик, так как в конце покажут победителя гран-при!
Данное видео взято с официального сайта формулы-1.

Полный вариант гонки с высоким качеством видео вы можете скачать, используя несколько вариантов получения видео, смотрите ниже.

«Я НЕПЛОХО ЗНАЮ БЕЛЬГИЙСКОЕ КОЛЬЦО еще по опыту выступлений в GP2 и рад, что мне снова предстоит выйти на старт на этой трассе», — так говорил Виталий Петров в интервью после каникул накануне 13-го этапа чемпионата мира. Более осторожна в высказываниях была его менеджер Оксана Косаченко: «Я рада, что Виталию удалось хорошо отдохнуть, но столь длительный перерыв в гонках несколько расхолаживает. Правда, Петров всегда отличался умением собраться в нужный момент». В такой ситуации крайне важны положительные моменты, и одним из них стал переезд Виталия в Великобританию, поближе к базе команды в Энстоуне. «Если сначала Виталий испытывал к этой идее абсолютную неприязнь, то потом он просто вынужден был смириться с этой необходимостью. А сейчас процесс постоянного общения с командой ему нравится. Да и с Эриком Булье он теперь встречается не только на Гран-при», — подтверждает Оксана. Для самой Оксаны период после каникул был сложным: «Если честно, то в некоторых вопросах приходилось быть с Виталием достаточно жесткой, чтобы помочь ему собраться». И не стоить забывать, что именно в этот период происходили постоянные переговоры с потенциальными партнерами, конкретизировались планы на будущее.
На этом фоне квалификационная сессия Петрова перед Гран-при Бельгии, которая заняла чуть больше минуты, произвела шокирующее впечатление. Ох, и досталось Виталию буквально со всех сторон. Как потом заметил Эрик Булье, он доволен воскресным результатом, но ошибку Виталия в субботу не простит. А Дэвид Култхард назвал то, что произошло, «ошибкой школьника». Да, в «Формуле-1» с ее математическим расчетом и высокими
ставками подобное без внимания не остается. «В субботу мой мобильный телефон раскалился от звонков наших партнеров. Спа — это "специальная" трасса, и заезды на бордюры в сырую погоду здесь совершенно противопоказаны», — поясняет Оксана Косаченко.
Но можно ли обвинять в случившемся пилота, который знал, что только атакуя он сможет показать хороший результат! Кстати, в самой гонке на мокром бордюре «попался» и Фернандо Алонсо. Но это так, к слову, и понятно, что попади Виталий хотя бы во вторую часть квалификации, все могло сложиться удачнее.
Сказать, что Виталий переживал после того, что произошло в субботу, значит ничего не сказать. Тему квалификации он старался не обсуждать, а накануне гонки долго не мог заснуть. Но если сослагательное наклонение в применении к квалификации ничего не стоит, то старт в гонке, при котором Виталий отыграл четыре позиции, мог быть бы и лучше — подвели настройки сцепления. А затем была безошибочно проведенная гонка, сражение с пилотами Mercedes, красивый обгон Росберга. А еще к бельгийскому этапу команда подготовила новинку — воздуховод, позволяющий регулировать прижимную силу заднего антикрыла. И Виталий Петров, и Роберт Кубица оценили эффективность новинки. Как сказал Петров, нужно только привыкнуть к тому, что, закрывая воздуховод тыльной стороной ладони левой руки, приходится в быстрых поворотах управлять автомобилем одной рукой. И если заниматься детальным анализом гонки, то, по словам Виталия, можно было обойтись без лишнего пит-стопа, что позволило бы оказаться в итоговом протоколе выше пилотов Mercedes. Тем не менее Виталий закончил Гран-при Бельгии на девятом месте, и это третья подряд гонка, в которой он набирает очки.
Разумеется, вопрос перспективы с каждым этапом стоит все более остро, а в Renault Fl Team с принятием решения не торопятся. Об этом мы также говорили с Оксаной Косаченко и, в первом приближении, пришли к общему знаменателю по поводу возможных кандидатур. Из «старичков» это могли бы быть Жак Вильнев и Кими Райкконен, но в планах канадца — вернуться в «Формулу-1» с собственной командой, а Кими, помимо ралли, сейчас больше интересуется «Ле-Маном». Насколько известно, велись переговоры с Хейкки Ковалайненом, но так ли высока мотивация финского пилота с учетом амбиций команды на следующий сезон? Неплохо выглядела кандидатура Ника Хайдфельда, но тот сейчас занят в программе адаптации шин Pirelli. Лукас ди Грасси? А сможет ли он в полной мере соответствовать планам Renault Fl Team? Правда, пока без контракта остается Витантонио Лиуцци... Да ладно, это всего лишь гоночная математика. Теория. А впереди еще треть сезона.